下了火车 出站打车有点难 - 天津的士票务
 
下了火车 出站打车有点难
 

下了火车 出站打车有点难

发布时间:2019-10-30 10:40:38
 
  芜湖新火车站坐落在弋江北路,是我市最大的客运火车站,也是我省仅次于合肥南站的第二大铁路客运站。伴随着新火车站一起投入使用的,还有高铁的开通,市民出行更便利,候车环境更美好。但是,日前却有一些读者反映,到达火车站下车出站后,想要打车去芜湖的一些目的地,却要等上很长时间,而到了晚上10点以后,公交车也基本都停运了。   打车排队要等一小时   “火车站打车怎么那么难?每次出站打车,排队等车最少半小时,每逢节假日都要等上一个多小时。”不久前,本报一位读者打进新闻热线3838110投诉称,火车站打车非常不方便。   “5月4日晚上,我下车出站后,队伍排了好几圈,好多人都一路狂奔到出租车候车平台,即使我已经快速地跑过去,但是我目测前面排队的估计都有上百人。”这位读者表示,白天不赶时间的时候,她会乘坐公共汽车或者骑共享单车。“但是那天是旅游回来,大包小包,还带着小孩,那个时间点乘坐公交车的人也非常多,明知道要等好久,我也只能等。”这位读者希望,是不是在节假日的时候,相关部门可以多调运一点出租车前往候车平台,从而给市民提供方便呢?   高峰期超百人排队   对于这种现象,市交通局相关负责人介绍,我市新火车站投入使用以来,日均发送疏散旅客人数大幅增长,而火车到站旅客呈现典型的潮汐式客流,在列车到站高峰期,经常出现乘客叠加,在数分钟内就可能出现数百人排队打车现象,出租车运营特点无法有效应对火车站潮汐式客流。   该负责人表示,目前我市火车站只开通了东部区域,旅客候车过于集中,然而出租车专用通道仅为两车道,出租车进站路线单一,客流高峰时出租车进入蓄车场通行不畅,排队时间长,导致出租车驾驶员前往火车站的积极性不高,车辆周转速率慢。加之出租车单趟次只能荷载1-4人,且出站旅客普遍携带行李包裹,经常需要驾驶员下车配合乘客安放,出租车周转速率远跟不上旅客出站速率,在节假日、夜间等客流高峰期极易出现车辆供不应求,旅客出站排队等车时间过长等现象。此外,出租车是作为公共交通的补充,具有全年全天候营运的特点,不像公交、客运班线等可以通过人车调度、加密班次和延长运营时间来增加运输能力。   多举措缓解打车难   针对读者反映的这一情况,市交通局相关负责人也表示,为了能够满足乘客出行需求,给乘客提供最大的方便,该部门已经积极组织奇瑞、寅运两家公管出租车公司以及共产党员车、星级驾驶员、雷锋车队、先锋车队等在节假日或高峰时段前往火车站疏运乘客,缓解打车难的压力。同时,积极配合火车站综管办,与相关部门各司其职综合治理,及时将客流高峰、重点时段火车班次通过各种信息渠道提前发布,引导出租车驾驶员主动前往火车站疏运乘客。还会动员各出租车公司组织志愿者,为乘客做好引导服务,提供便捷乘车秩序,安抚滞留旅客焦虑情绪,缓解旅客出站压力。倡导驾驶员文明规范运营、热情服务,提升行业整体服务水平。   另外,交通部门通过积极协调,在今年“五一”前,已经在火车站地下停车场增设网约车专用候车区。记者 汤荣汛   来源:大江晚报   (责任编辑 杨明媚)